在一些檢測(cè)的高端應(yīng)用場(chǎng)合，不僅要使用工業(yè)內(nèi)窺鏡完成定性觀察：找到缺陷，還要定量測(cè)量：定位缺陷的具體位置。例如：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)，如果在葉片上發(fā)現(xiàn)了缺陷，那么根據(jù)孔探檢測(cè)手冊(cè)的要求，還要通過(guò)工業(yè)內(nèi)窺鏡的測(cè)量功能來(lái)明確定位（缺陷到葉根或葉尖的距離），以便劃分A/B/C等區(qū)域，從而判斷缺陷是否處于危險(xiǎn)區(qū)域。在這樣的檢測(cè)任務(wù)中，要求工業(yè)內(nèi)窺鏡具有過(guò)硬的測(cè)量技術(shù)，而對(duì)于韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確定位發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷是一件輕松的事情。

韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡是業(yè)內(nèi)先進(jìn)的進(jìn)口工業(yè)內(nèi)窺鏡產(chǎn)品，搭載單物鏡相位掃描三維立體測(cè)量技術(shù)，其中點(diǎn)云圖功能可以在三維空間立體地呈現(xiàn)被檢對(duì)象表面的狀況，因此在測(cè)量缺陷時(shí)可以幫助檢測(cè)人員把控全局，不會(huì)因?yàn)槎S平面的視覺(jué)誤差引入不必要的錯(cuò)誤，這是常規(guī)的雙物鏡測(cè)量技術(shù)或其他測(cè)量技術(shù)難以做到的。下面我們一起看一個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)例，您就明白了。

如上左圖所示，在檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子葉片上的缺陷，進(jìn)行定位測(cè)量時(shí)，檢測(cè)人員在葉根和缺陷部位打點(diǎn)并采用雙物鏡測(cè)量技術(shù)進(jìn)行測(cè)量，得到缺陷距葉根8.37mm的結(jié)果?？此坪芡昝?，但是如果借助韋林內(nèi)窺鏡的相位掃描測(cè)量技術(shù)的點(diǎn)云圖就不難看出，左側(cè)圖像看上去比較到位的選點(diǎn)，實(shí)際上并非缺陷到葉根的真實(shí)距離，實(shí)際上為空間上的一條斜線，也就是業(yè)內(nèi)常說(shuō)的“搭梯子”現(xiàn)象，由于二維平面的視覺(jué)誤差導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確。

在點(diǎn)云圖的幫助下，檢測(cè)人員糾正了上方的選點(diǎn)，即重新進(jìn)行了葉根部位的打點(diǎn)（如上圖），得到了糾正后的測(cè)量結(jié)果：缺陷距葉根6.79mm。比較前后兩次的測(cè)量數(shù)據(jù)，實(shí)際誤差接近2mm（起初8.37mm，糾正后6.79mm），如此大的誤差對(duì)于缺陷區(qū)域的判斷已經(jīng)造成了影響。在實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，如果不借助點(diǎn)云圖，僅借助經(jīng)驗(yàn)，則實(shí)際測(cè)量結(jié)果的誤差將無(wú)法保證，這也是韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡搭載相位掃描測(cè)量技術(shù)的顯著優(yōu)勢(shì)之一：利用點(diǎn)云圖可以避免引入人為誤差，保證測(cè)量精度。

工業(yè)內(nèi)窺鏡可以檢測(cè)人眼無(wú)法直接觀察到的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部狀況，而且可以通過(guò)測(cè)量功能對(duì)發(fā)現(xiàn)的腐蝕、掉塊、凹坑等缺陷進(jìn)行定位和丈量。對(duì)于定位尺寸的精確性有嚴(yán)格要求的航空檢測(cè)應(yīng)用，如采用雙物鏡測(cè)量系統(tǒng)，難以保證精度，可能導(dǎo)致處于各區(qū)域臨界位置的缺陷發(fā)生誤判（例如本文的例子可能劃分錯(cuò)誤的A/B/C分區(qū)），但進(jìn)口內(nèi)窺鏡——美國(guó)韋林工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡定位發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷輕松而且精準(zhǔn)，得益于其獨(dú)特的相位掃描3D測(cè)量技術(shù)，可借助點(diǎn)云圖判斷打點(diǎn)位置，保證測(cè)量精度，準(zhǔn)確判斷所處區(qū)域。

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